近期，全球大宗商品市场出现了全线大幅下跌，从能源、金属、建材到农产品，大宗商品的价格纷纷回落，也让近年来遭受原材料涨价之苦的制造企业看到了采购成本下降的希望。
其中，国际油价创下了近3个月内最低，截至5日收盘，美国WTI8月原油期货跌幅微8.24%，ICE布伦特9月原油期货跌幅微9.45%。伦敦金属交易所3个月期铜价下跌近5%至每吨7291.5美元，为2020年11月以来最低。
“外国客户比我们更敏感。原先合同不变，现在的新订单已经要我们降价了。”以铜为主要原料的浙江采暖设备制造企业负责人蔡少华告诉第一财经，原料价格暴涨让人害怕，暴跌也同样头疼——到底是加大原材料库存还是观望，又如何在新合同的重新定价中守住利润，在价格剧烈波动中，企业也不得不更谨慎。
今年初，铜价受到当时宏观形势向好的情绪提振，延续了去年的涨势。蔡少华表示，当时他们吸取了此前的经验，在过年前多储备了一些原材料。不过也不敢储备太多，大约增加了15%～20%。
作为智能出行领域的科技企业，苏州猛狮智能车辆科技有限公司总经理曾宪胜对第一财经表示，虽然大宗商品价格大幅下跌，但企业目前还没有收到供应商方面的降价通知，“这两年材料价格波动太大，感觉客户都疲了，有些也直接更换了供应商”。
在安徽省服装进出口股份有限公司经理孟卓看来，受订单不足影响，最近面料的价格一直在跌，但最新这波油价暴跌，传导到面料价格上还需要一段时间。
此前原材料价格暴涨和芯片紧缺，让曾宪胜他们面临着交货周期延长、资金周转放缓等挑战。如今，经过了受疫情影响的上半年，整体市场相比前两年冷却不少，缺芯问题也有所缓解。
不过，这并不意味着多数企业可以松口气。
对纺织服装行业而言，订单流出的趋势已经让去年“一厂难求”的现象反转，迎来了近年来订单“最惨”的一年。由于机电行业的供应链较长并且存在一定的门槛，因此转移东南亚的趋势并不明显，主要的影响还是来自于全球市场需求疲软。
“需求疲软，再加上去年和前年的海运价格疯狂，让很多终端卖家加大了库存。”曾宪胜表示，“估计10月之后会好一些。”
对他们来说，除了不断挖掘订单，更大的挑战还在于国内供应链受疫情防控的影响。由于工厂位于昆山，供应商主要在长三角，因此近期上海、无锡等地的疫情反复对整体供应链带来了冲击，也拉长了交货期。
虽然头疼原材料价格的剧烈波动，但蔡少华表示，今年的出口订单暴涨，主要是土耳其、波兰等国家的需求增加，让他们并不愁订单。接下来要做的，就是在“冲浪”中找到平衡的方式，在保住利润的前提下完成生产和交付。
关于大宗商品价格的未来走势，业内人士认为原油的下行空间有限，而基本面将支持铜价在三季度继续走弱，不过短期会出现回调现象。
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